Модель парусника Wasa, Швеция

2 (также "Васа" или Ваза) — это шведский военный корабль, построенный между 1626 и 1628 годами. Ему принесла славу его довольно своеобразная история: несмотря на то, что он был одним из крупнейших достижений шведского флота и одним из самых эффектных когда-либо построенных военных кораблей, «Wasa» затонул в течение 20 минут после отплытия, преодолел всего около 1300 метров, прежде чем ушел на дно на глазах у десятков зрителей. Первый и последний рейс этого судна состоялся 10 августа 1628 года. 

2

Своё название этот линейный корабль получил в честь царствовавшей в то время династии шведских королей Васа.
Этот парусник  был одним из самых больших и красивых кораблей своего времени, причем не только Швеции, но и Европы. Высота его - 52,5 метра, длина - 69 метров, высота кормы - почти 20 метров. Семьсот самых разных фигур украшали судно. Корабль строился в эпоху барокко - веселое, озорное время. Все фигуры были ярко расписаны, некоторые позолочены.
В день первого выхода "Васы" над Стокгольмом стояла ясная погода. Путь предстоял совсем недолгий. Когда корабль вышел на открытое пространство бухты, сильный порыв ветра наполнил паруса, и "Ваза" начал крениться на подветренную сторону, но затем выровнялся и прошёл ещё примерно 1300 метров, и в ста метрах от острова Бекхольмен новый порыв ветра снова накренил корабль, вода хлынула через открытые пушечные порты, и корабль начал тонуть с поднятыми парусами и развевающимися флагами.

Расследование гибели парусника было проведено со всей тщательностью, однако по его результатам никто не был наказан. Было доказано, что Якобссон выполнил работы в соответствии с проектом. Конструктивные изменения, ставшие роковыми, были внесены по личному настоянию короля. Густава-Адольфа вызвать на допрос комиссия не решилась.
Через 300 лет Парусник нашли и решили поднять на поверхность. Холодная, бедная кислородом вода Балтийского моря защитила Васа от бактерий и червей, которые обычно разрушают деревянные обломки. 95% древесины в конструкции Wasa хорошо сохранилось к тому моменту, когда Швеция, наконец, подняла корабль со дна в 1961 году. Восстановление и изучение поднятого корабля заняло почти 30 лет. На данный момент это старейший в мире и наиболее полно сохранившийся парусник.

Одной из причин высокого расположения центра тяжести считают избыточное вооружение. Изначально предполагалась на нижней палубе разместить тяжелые 24-фунтовые пушки, а на верхней — более легкие 12-фунтовые. Но в итоге на обеих палубах были установлены 24-фунтовые орудия. Кроме того, часть корпуса выше ватерлинии была слишком высокой (и слишком массивной) из-за нетипично высоких потолков на нижних палубах, при этом для балласта было отведено слишком мало пространства.

Проблем добавляло то, что разные бригады во время строительства использовали неодинаковые системы измерения. В ходу был шведский фут (29.69 см) и амстердамский фут (28.31 см). Использование разных единиц длины для двух разных сторон судна привело к тому, что Васа кренился на левый борт.

Несмотря на недостаточную остойчивость, Васа было приказано выйти в море, и он отправился на дно всего через несколько минут после того, как встретился с ветром сильнее бриза.
Как выяснилось позже, место оказалось весьма подходящим для того, чтобы залечь на дно.